Keskustan
parkkimaksut vaikuttavat kivijalkakauppojen asiakasmääriin
Iltalehti
kirjoittaa parkkimaksuista. Monet pienten ja keskisuurten kaupunkien keskustat
tyhjenevät kivijalkakaupoista ja palveluista. Poliitikot syyttävät edellisiä
päättäjiä peltomarkettien synnyttämisestä. Samat nykyiset päättäjät lisäävät
keskustan maksullisten parkkipaikkojen määrää, jota virkamiehet perustelevat
muutaman sadantuhannen tuloilla kaupungille. Virkamiehet jättävät kertomatta
kuinka paljon seuraavien vuosien aikana jää verotuloja tulematta kuolleiden
kivijalkakauppojen ja palveluiden takia. Poliitikkojen pitäisi nähdä kokonaisuus,
mitä päätökset merkitsevät kaupungin kehittymiselle tulevaisuudessa.
Muutamat
pikkukaupungit ovat jo luopuneet keskustan parkkimaksuista ja keskustan
elpyminen on alkanut. Parkkeerausta ohjataan parkkikiekolla ja tunnin ja kahden
tunnin aikarajoituksilla. Tätä myönteistä kehitystä on ollut mm. Raumalla,
Lohjalla, Torniossa, Heinolassa. Päinvastainen esimerkki löytyy Helsingistä,
siellä on 15% liiketiloista tyhjillään ja tyhjeneminen jatkuu ja 15% asunnoista
tyhjillään. kielteinen kehitys jatkuu, vaikka Helsingin keskustaan on tosi
hyvät yhteydet yleisillä kulkuneuvoilla, juna, linja-auto, metro. Tämä kertoo
myös sen, että keskustaan pitää olla myös kohtuulliset kulkuväylät ja
maksuttomat parkkitilat autoille. Valitettavasti osa poliitikoista vastustaa
yksityisautoilua ja se osaltaan ohjaa kaupunkien suunnittelua. Suomen kaupungit
eivät ole vielä valmiita autottomiin keskustoihin. Yhdessä olemme enemmän.
Minulla on
kokemusta asumisessa kuudessa kaupungissa Suomessa ja nyt viimeisin kokemus
Helsingistä. En ole autolla ajanut kertaakaan kehä ykkösen sisäpuolelle, syy
maksulliset, tosi kalliit parkkipaikat, kuljen yleisillä kulkuneuvoilla.
Isommat ostokset teen autolla ”peltomarketeissa”.

.jpg)

